lunes, julio 15

En Alemania el torneo va bien, pero los trenes no

Durante un tiempo el sistema resistió. La última vez que Alemania fue sede de un torneo importante, la Copa Mundial Masculina 2006, el excelente servicio de Deutsche Bahn fue anunciado como un ingrediente clave para la excelencia del evento, ayudando a fomentar una imagen duradera de Alemania como una nación moderna y moderna. Calma.

Esta vez muchos aficionados, como el Füllkrug, han aprendido a perder más tiempo como pauta. Esto no ayudó a los aficionados austriacos que el lunes intentaban llegar a Düsseldorf para ver el partido inaugural contra Francia. Décadas de jugadores se lanzaron al poco de cruzar la frontera con Alemania, algunos de los cuales no se incorporaron al partido hasta la segunda mitad.

Deutsche Bahn dijo que se ocuparía personalmente de los que iban. «Preguntamos a los aficionados que están en contacto con nosotros», afirma Ralph Thieme, director de las estaciones de Deutsche Bahn que atienden a los pasajeros. “Encontraremos una manera justa y equitativa de compensarlo”.

Los problemas chocaron con el hecho de que, para congelar el gas público, Alemania reservó 40.000 millones de euros, o 42.700 millones de dólares, para revertir su viejo hierro. Las obras de 40 corredores clave comenzarán este año.

Deutsche Bahn ya ha anunciado que esto supondrá decenas de obras en las principales rutas y, con ello, más retornos. Sin embargo, al menos los fans no tienen que preocuparse. No se espera que las obras comiencen antes del 15 de julio, el día después de la final.